BESTANGLER Vizion 500 na sprzedaż!

Rok produkcji 2022 (łódź i silnik), silnik Yamaha VF115 V MAX SHO – 438 mth, po przeglądzie. Sprzedaż na fakturę od sprzedawcy będącego płatnikiem VAT – możliwość odliczenia podatku VAT (1 149 000 CZK netto).

Sprzedaję swoją łódź Vizion 500, którą kupiłem w maju 2022 r. i od trzech lat nieustannie ulepszam. Obecnie mam inne plany i korzystałbym z łodzi maksymalnie przez dwa tygodnie w roku, a przez resztę czasu stałaby w garażu.

Rozmiar i silnik to fantastyczne połączenie, które poradzi sobie praktycznie ze wszystkim, jest ekonomiczne w eksploatacji i gdybym miał w przyszłości kupić nową łódź na wody śródlądowe, wybrałbym dokładnie taką samą konfigurację. Łódź bezpiecznie i sucho radzi sobie na dużych akwenach i morzu przy gorszej pogodzie, więc można ją zabrać praktycznie w dowolne miejsce w Europie. Łódź pływała już w Holandii, Szwecji, Norwegii za kołem podbiegunowym, Włoszech i Czechach. Wszystko jest tak ustawione, że można ją wodować samodzielnie. Świetnie nadaje się do łowienia solo lub w 2–3 osoby; w przypadku 4–5 osób jest trochę ciaśniej, ale wciąż wygodnie. Jest również idealna dla rodziny z dziećmi – dzięki składanej ławce i stolikowi. Możesz nawet brać udział w największych turniejach łodziowych w Europie, takich jak Predator Tour, lub wykorzystywać ją jako przewodnik wędkarski. Łódź jest w pełni wyposażona i precyzyjnie dostrojona do wędkowania – z wysokiej jakości elektroniką, praktycznymi akcesoriami i obowiązkowym wyposażeniem zarówno na Czechy, jak i Holandię. Wszystko, co musisz zrobić, to chwycić wędki i wyruszyć.

Wyposażenie łodzi

Łódź Vizion 500 – wersja ze składaną ławką w pełnej konfiguracji

Długość łodzi 504 cm, szerokość 218 cm. Podłoga winylowa, wygodne siedzenia Attwood Centrik, dwa stołki rzutowe, zamki ze stali nierdzewnej w bakistach, ATTWOOD LED Projector Set, składany stolik, tylna platforma z drabinką, plandeka na łódź.
Dwie automatyczne, niezależnie podłączone pompy zęzowe 750 GPH (47 l/min), dwie wydajne ładowarki USB-C + USB-A z PD, gniazda 12 V, uchwyt na telefon Quad Lock z ładowarką bezprzewodową.
Dużo miejsca do przechowywania – bakisty na maksymalnie dziewięć wędek (w rzeczywistości używałem tylko dużej na pięć wędek, a resztę trzymałem na pokładzie) oraz ogromny pojemnik na żywca z pompą i timerem.
W zestawie znajduje się również komplet wyposażenia: narzędzia, zapasowe śruby napędowe, bezpieczniki, obowiązkowe wyposażenie bezpieczeństwa, 3× samopompujące się kamizelki ratunkowe 150 N, 6× płaskie odbijacze JOBE, kotwica z łańcuchem, liny, certyfikowany rezerwowy kanister na benzynę o pojemności 10 l (nie przecieka), połączony bosak/wiosło i wszystko, co potrzebne do obsługi łodzi. Na pokładzie znajdują się również trzy w pełni wyposażone uchwyty na szczypce i narzędzia do szybkiego odhaczania ryb w dowolnym miejscu.

Silnik Yamaha VF115LA – V MAX SHO

Silnik ma przepracowane 438 godzin, działa bez zarzutu i był regularnie serwisowany wyłącznie przez autoryzowany serwis Yamaha (Avar-Yacht). Jest świeżo po przeglądzie, a kolejny wypada dopiero za 100 godzin. Hydrauliczny układ kierowniczy HYTECH-OBF/1M, szybka śruba napędowa ze stali nierdzewnej + zapasowa aluminiowa.
Prędkość łodzi w trybie „ekonomicznym” wynosi 50 km/h (4500 obr./min, spalanie ok. 20 l/h) – co daje zasięg do 250 km na pełnym zbiorniku. Przy pełnym otwarciu przepustnicy łódź płynie ok. 65–70 km/h (w zależności od liczby osób, obciążenia i warunków), a maksymalne zużycie to 45 l/h. Ze 100-litrowym zbiornikiem paliwa można popłynąć naprawdę daleko; często jeden zbiornik wystarczał na tygodniowy wyjazd. Silnik podłączony jest przez separator wody z paliwa Yamaha, dzięki czemu woda nie ma szans przedostać się do środka. Separator jest przezroczysty, więc zawsze można zauważyć obecność wody.

Przyczepa TIKI BP1500-RBA SE

Przyczepa o masie do 1500 kg z felgami aluminiowymi, ulepszona w stosunku do wersji podstawowej. Łódź mocowana jest za pomocą trzech samozwijających się pasów Boat Buckle ze stali nierdzewnej. Światła przyczepy składają się na zewnątrz, ale do wodowania łodzi nie trzeba ich nawet składać – wystarczy odpiąć pasy Boat Buckle i wodować. Podczas wciągania łodzi zaleca się rozłożenie świateł, co zajmuje około 5 sekund.
Na przyczepie znajduje się zamykana, markowa skrzynka akumulatorowa DAKEN z takim samym akumulatorem, jak w rozruszniku silnika Yamaha, co pozwala na ich zamianę w sytuacji awaryjnej. Akumulator zasila wyciągarkę elektryczną z pilotem zdalnego sterowania, co ułatwia wygodne samodzielne wodowanie i wyciąganie łodzi. W razie awarii lub rozładowania akumulatora, do dyspozycji jest zapasowa wyciągarka ręczna. Skrzynka posiada wodoodporne złącze do szybkiego ładowania, a wewnątrz czeka gotowa ładowarka. Akumulator zazwyczaj wystarcza na ponad dwa tygodnie wodowania.
Do przyczepy dodano wspornik koła zapasowego, wzmocnioną konstrukcję i zmodyfikowane wsporniki świateł oraz tablicy rejestracyjnej. W zestawie znajduje się również blokada zaczepu holowniczego, co oznacza, że nikt nie będzie w stanie łatwo odczepić przyczepy od samochodu.

Echosondy i komunikacja

Silnik dziobowy Garmin Force 80 lb

W zestawie z drugim pilotem, zapasową śrubą napędową i nakrętką tuningową, która redukuje wibracje pod wodą i umożliwia demontaż śruby bez użycia narzędzi. Silnik jest podłączony do sieci z echosondami. Może być zasilany napięciem 36 V, aby zwiększyć moc do 110 lb, ale 80 lb to aż nadto i bezpiecznie utrzymuje łódź nawet przy silnym wietrze lub silnych prądach.

Instalacja elektryczna i zasilanie

Akumulator Victron Energy LiFePO₄ 25,6 V/200 Ah zasila silnik dziobowy i echosondy + inne urządzenia za pośrednictwem przetwornicy 24/12 V.
Przy intensywnym korzystaniu z kotwicy GPS przy silnym wietrze lub podczas długich rejsów na silniku dziobowym wystarcza na cały dzień; przy rzadszym użytkowaniu nawet do 3–4 dni (i tak zazwyczaj ładujemy codziennie, aby się nie ograniczać).

Wszystkie ładowarki podłącza się w prosty sposób – podłączając jeden 25-metrowy kabel do gniazda zasilania 16 A/250 V AC na łodzi. Ponadto, pod konsolą pasażera znajduje się ukryte, zakryte gniazdo 220 V, idealne np. do ładowarki akumulatora wyciągarki. Poszczególne ładowarki można wyłączyć przyciskiem, dzięki czemu można nadal ładować przy mniejszym zabezpieczeniu obwodu (zaleta na niektórych kempingach). Cała instalacja elektryczna jest wykonana profesjonalnie, czysto i estetycznie – bez „żeglarskiego szaleństwa”. Wszystko ma odpowiednie parametry znamionowe i zabezpieczenia; wszystkie bezpieczniki są opisane, a po przepaleniu zapala się czerwona dioda LED. Mam też schemat elektryczny tego wszystkiego i przekażę dane elektryka, który wykonał całą instalację i regularnie ją serwisuje, więc bardzo dobrze zna tę łódź.
Lokalizator GPS z baterią podtrzymującą jest wbudowany w łódź i można uzyskać do niego dostęp za pośrednictwem aplikacji mobilnej. Można w nim łatwo skonfigurować powiadomienia o ruchu, a aplikacja zapewnia przejrzystą historię ruchu.

Cena sprzedaży

Oryginalna cena całego zestawu z instalacją: ok. 1 925 000 CZK z VAT

Sprzedam za:

1 390 000 CZK z VAT – możliwość odliczenia VAT (1 149 000 CZK netto)
ok. 57 300 € z VAT, 47 400 € netto

Sprzedawana na fakturę od firmy będącej płatnikiem VAT – dla firm, przewodników wędkarskich i osób prowadzących działalność gospodarczą realna cena to 1 149 000 CZK netto.

Oględziny

Łódź można obejrzeć w Kolínie, oględziny należy wcześniej uzgodnić telefonicznie.

Kontakt

Jan Šafránek, prosimy o kontakt telefoniczny pod numerem +420 722 922 611 lub mailowy pod adresem [email protected].

Po opłaceniu faktury wystarczy udać się z przyczepą na stację kontroli pojazdów, następnie jedziemy razem do wydziału komunikacji, aby przerejestrować przyczepę, a następnie do urzędu żeglugi, aby przerejestrować łódź – to wszystko, realnie zajmuje to 2 dni robocze. Łódź, silnik i przyczepa są po przeglądzie serwisowym i w pełni gotowe do użytku. Dzięki temu można w pełni cieszyć się tegorocznym sezonem na drapieżniki, który właśnie się rozpoczyna.