Le BESTANGLER Vizion 500 est à vendre !

Année de fabrication 2022 (bateau et moteur), moteur Yamaha VF115 V MAX SHO – 438 mth, récemment révisé. Vendu sur facture par un vendeur assujetti à la TVA – déduction de la TVA possible (1 149 000 CZK hors TVA).

Je vends mon bateau Vizion 500, que j'ai acheté en mai 2022 et que je n'ai cessé d'améliorer depuis trois ans. J'ai maintenant d'autres projets et je n'utiliserais le bateau qu'une quinzaine de jours par an maximum, le reste du temps il resterait dans le garage.

La taille et le moteur constituent une combinaison fantastique qui peut faire face à pratiquement toutes les situations. Le bateau est économique et si je devais acheter un nouveau bateau d'eau douce à l'avenir, je choisirais exactement la même configuration. Le bateau affronte en toute sécurité et au sec les grandes étendues d'eau et la mer par temps agité, ce qui permet de l'emmener pratiquement partout en Europe. J'ai emmené le bateau aux Pays-Bas, en Suède, en Norvège au-delà du cercle polaire, en Italie et en République tchèque. Tout est prévu pour que vous puissiez le mettre à l'eau vous-même. C'est idéal pour pêcher seul ou à 2 ou 3 personnes ; à 4 ou 5, la pêche est un peu plus serrée mais reste confortable. C'est également idéal pour une famille avec des enfants – grâce au banc et à la table pliables. Vous pouvez même participer aux plus grands tournois de bateaux d'Europe, comme le Predator Tour, ou l'utiliser pour guider les pêcheurs. Le bateau est entièrement équipé et optimisé pour la pêche – avec une électronique de haute qualité, des accessoires pratiques et l'équipement obligatoire pour la République tchèque et les Pays-Bas. Il ne vous reste plus qu'à prendre vos cannes et à partir.

Équipement du bateau

Bateau Vizion 500 – version avec banc rabattable en configuration complète

Longueur du bateau 504 cm, largeur 218 cm. Sol en vinyle, sièges confortables Attwood Centrik, deux tabourets de lancer, serrures de coffre en acier inoxydable, ATTWOOD LED Projector Set, table pliante, plateforme arrière avec échelle, housse de bateau.
Deux pompes de cale automatiques et indépendantes de 750 GPH (47 l/min), deux puissants chargeurs USB-C + USB-A avec PD, prises 12 V, support de téléphone Quad Lock avec chargeur sans fil.
Nombreux espaces de rangement – des coffres permettant de ranger jusqu'à neuf cannes (en réalité, je n'ai utilisé le grand coffre que pour cinq cannes et j'ai gardé le reste sur le pont) et un énorme vivier avec pompe et minuterie.
L'équipement comprend également un ensemble complet de matériel : outils, hélices de rechange, fusibles, équipement de sécurité obligatoire, 3× gilets de sauvetage autogonflants de 150 N, 6× pare-battages plats JOBE, ancre avec chaîne, cordes, un jerrican d'essence de secours certifié de 10 l (ne fuit jamais), une gaffe/pagaie combinée et tout ce qui est nécessaire pour faire fonctionner le bateau. Le bateau est également équipé de trois supports de pinces et d'outils pour décrocher rapidement les poissons n'importe où à bord.

Moteur Yamaha VF115LA – V MAX SHO

Le moteur a 438 heures de fonctionnement, il fonctionne parfaitement et a été régulièrement révisé exclusivement par un centre de service d'origine Yamaha (Avar-Yacht). Il vient de subir une révision et la prochaine n'est pas prévue avant 100 heures. Direction hydraulique HYTECH-OBF/1M, hélice rapide en acier inoxydable + hélice de rechange en aluminium.
La vitesse du bateau en mode « économique » est de 50 km/h (4500 tr/min, consommation d'environ 20 l/h) – ce qui vous donne une autonomie allant jusqu'à 250 km avec un plein. À plein régime, le bateau atteint environ 65-70 km/h (selon le nombre de personnes, la charge et les conditions), la consommation maximale étant de 45 l/h. Avec un réservoir d'essence de 100 l, vous pouvez aller très loin ; il arrive souvent qu'un réservoir suffise pour une excursion d'une semaine. Le moteur est connecté via un séparateur eau/carburant Yamaha, ce qui garantit qu'aucune eau n'y pénètre. Le séparateur est transparent, ce qui permet de repérer à tout moment la présence d'eau.

Remorque TIKI BP1500-RBA SE

Remorque jusqu'à 1500 kg avec jantes en alliage, améliorée par rapport à la version de base. Le bateau est fixé par trois sangles rétractables en acier inoxydable Boat Buckle. Les feux de la remorque se replient vers l'extérieur, mais pour mettre le bateau à l'eau, vous n'avez même pas besoin de les déplier – il suffit de détacher les sangles Boat Buckle et de mettre le bateau à l'eau. Pour récupérer le bateau, il est conseillé de déplier les feux, ce qui prend environ 5 secondes.
Sur la remorque se trouve un boîtier de batterie DAKEN verrouillable contenant la même batterie que le démarreur du moteur Yamaha, ce qui permet de les intervertir en cas d'urgence. La batterie alimente le treuil électrique avec télécommande, ce qui permet de mettre à l'eau et de récupérer confortablement le bateau tout seul. Un treuil manuel de secours est fourni en cas de panne ou de batterie déchargée. Le boîtier est doté d'un connecteur étanche pour une charge rapide, et le chargeur est prêt à l'intérieur du boîtier. La batterie dure généralement plus de quinze jours de mise à l'eau.
Un support de roue de secours, une structure renforcée et des supports de feux et de plaques d'immatriculation modifiés ont été ajoutés à la remorque. Un antivol de tête d'attelage est également inclus, ce qui signifie que personne ne pourra dételer facilement la remorque de votre voiture.

Sondeurs et communication

Moteur avant Garmin Force 80 lb

Livré avec une deuxième télécommande, une hélice de rechange et un écrou de réglage qui réduit les vibrations sous l'eau et permet de retirer l'hélice sans outil. Le moteur est mis en réseau avec les sondeurs. Il peut être câblé pour 36 V afin d'augmenter la puissance jusqu'à 110 lb, mais 80 lb sont plus que suffisants pour maintenir le bateau en toute sécurité même par vent fort ou courants forts.

Système électrique et alimentation

Une batterie Victron Energy LiFePO₄ 25,6 V/200 Ah alimente le moteur avant et les sondeurs + d'autres appareils via un convertisseur 24/12 V.
En cas d'utilisation intensive de l'ancre GPS par vent fort ou de longs trajets avec le moteur avant, elle dure une journée entière ; avec une utilisation plus légère, elle peut durer de 3 à 4 jours (nous la rechargeons généralement tous les jours pour ne pas nous limiter).

Tous les chargeurs se connectent simplement – en branchant un seul câble de 25 m dans la prise de courant de 16 A/250 V CA du bateau. De plus, il y a une prise 220 V cachée et recouverte sous la console du passager, idéale par ex. pour le chargeur de batterie du treuil. Les différents chargeurs peuvent être désactivés par un bouton, ce qui vous permet de recharger sur un disjoncteur de faible intensité (un avantage dans certains campings). L'ensemble de l'installation électrique est professionnellement, proprement et soigneusement câblé – aucune « folie nautique ». Tout est correctement calibré et protégé par des fusibles ; tous les fusibles sont étiquetés et une LED rouge s'allume si l'un d'eux grille. J'ai également le schéma de câblage de l'ensemble et je transmettrai les coordonnées de l'électricien qui a réalisé toute l'installation et qui l'entretient régulièrement. Il connaît donc très bien le bateau.
Un traceur GPS avec batterie de secours est intégré au bateau, accessible via une application mobile. Vous pouvez facilement y configurer des alertes de mouvement, et l'application fournit un historique de mouvement clair.

Prix de vente

Prix d'origine de l'ensemble, installation comprise : environ 1 925 000 CZK TTC

Je vends pour :

1 390 000 CZK TTC – déduction de la TVA possible (1 149 000 CZK hors TVA)
env. 57 300 € TTC, 47 400 € hors TVA

Vendu sur facture par une entreprise assujettie à la TVA – pour les entreprises, les guides de pêche et les travailleurs indépendants, le prix réel est donc de 1 149 000 CZK hors TVA.

Visite

Le bateau peut être visité à Kolín. La visite doit être organisée à l'avance par téléphone.

Contact

Jan Šafránek, veuillez appeler le +420 722 922 611, ou envoyer un courriel à [email protected].

Une fois la facture payée, il vous suffit d'emmener la remorque au contrôle technique, puis nous nous rendons ensemble au registre des transports pour transférer la remorque, puis à l'autorité de navigation pour transférer le bateau – et c'est tout, cela prend réellement 2 jours ouvrables. Le bateau, le moteur et la remorque ont été révisés et sont parfaitement prêts à être utilisés. Vous pourrez ainsi profiter pleinement de la saison des carnassiers de cette année, qui ne fait que commencer.